Struktura: zazwyczaj składa się z wielu metalowych prętów łączących koła z nadwoziem pojazdu za pomocą przegubów kulowych lub tulei, powszechnie spotykanych w zawieszeniach wielowahaczowych-(takich jak zawieszenia tylne).
Funkcjonować
Ogranicza ruch kół w kierunku pionowym, poprzecznym i wzdłużnym, zachowując jednocześnie kąt styku opony z nawierzchnią drogi (np. kąt skrętu).
Wspomaga amortyzatory i sprężyny w pochłanianiu uderzeń na drodze, zmniejszając odbijanie się nadwozia.
Materiał i konstrukcja: głównie-stal o wysokiej wytrzymałości lub stop aluminium; W niektórych-pojazdach o wysokich osiągach stosuje się lekkie materiały, aby zmniejszyć masę nieresorowaną.
Podstawowa charakterystyka wahaczy
Typ: Powszechnie spotykany w zawieszeniach z podwójnymi wahaczami (zawieszenie przednie), składających się z górnego i dolnego wahacza-w kształcie litery A.
Funkcjonować
Precyzyjnie kontroluje trajektorie ruchu kół (np. zmiany pochylenia koła podczas kierowania) poprzez skoordynowane działanie górnych i dolnych ramion.
Zapewnia lepsze podparcie boczne, zmniejsza przechyły nadwozia podczas skrętów i poprawia stabilność prowadzenia.